| |
|
1
|
|
تحلیل ارتعاشات غیر خطی دمپرهاي ضربه اي در قايق ها
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
ایمنی و آسایش دو دیدگاه مهم در طراحی یک سیستم حمل و نقل همچون یک قایق تندرو می باشد. یکی از عوامل موثر بر این امر، ارتعاشات ناشی از شوک هنگام برخورد یک موج با قایق می باشد. این ارتعاشات تولید شتابی بزرگ می کند که توسط سرنشینان قایق احساس می شود و در حالت شدیدتر امکان گسترش ترک در زیر قایق وجود دارد. دمپر ضربه ای نوعی جاذب ارتعاشی است که دامنه ارتعاشات ناخواسته را در زمان کوتاه و با تکیه بر اصل تبدیل مومنتوم و همچنین اتلاف انرژی کاهش می دهد. در این پژوهش عملکرد یک دمپر ضربه ای در کنترل ارتعاشات ناخواسته قایق براثر برخورد امواج به آن با استفاده از روش تحلیلی پرتوبیشن بسط دومتغیر بررسی شده است. هدف از این پژوهش بررسی عوامل موثر بر زمان برخورد و ضریب بازگشت و همچنین بررسی عوامل موثر بر کاهش دامنه ارتعاشی جرم اصلی به کمک روش تحلیلی بسط دو متغیر می باشد. در این پژوهش نتایج حاصل از حل تحلیلی با نتایج حاصل از پژوهش های سایر محققین مقایسه شده است و این مقایسه نشان می دهد حل تحلیلی به روش بسط دو متغیر دقت خوبی برای حل مسائل غیر خطی دارد و بطور قابل قبولی نتایج پژوهش های سایر محققین را تایید می کند.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
دمپر ضربه ای، روش بسط دو متغیر، فاصله آزاد بین دو جرم
|
|
|
|
|
2
|
|
بررسي ارتعاشات و دمپينگ صفحات كامپوزيتي ساندويچي تقويت شده باالابف كولار
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
هدف از اين مقاله بررسي دمپينگ ارتعاشي صفحاتك امپوزيت ساندويچي تقويت شده با استفاده از روش ريتز میباشد.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
المان محدود، تحليل ديناميكي، مد ارتعاشي، دمپينگ، صفحه ك امپوزيت ساندويچي.
|
|
|
|
|
3
|
|
مدلسازی 21 درجه آزادی و تحلیل دینامیکی واگن مسافری ایران
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
واگن قطار در حرکت بر روی ریل دچار ارتعاشاتی میشود که مهمترین آنها ارتعاشات عرضی است. ارتعاشات عرضی واگن در سرعتهای بالا موجب نوعی ناپایداری با نام هانتینگ میشود. در این مقاله، مدل ریاضی یک واگن مسافری سرعت بالا ایجاد و در یک مسیر مستقیم تحلیل دینامیکی شده است. برای استخراج معادلات دیفرانسیل غیرخطی حاکم بر حرکت واگن، از تئوری خزش غیر خطی هئوریستیک، استفاده شده است. 21 درجه آزادی برای وسیله نقلیه ریلی در نظر گرفته شده که عبارتند از: جابجایی جانبی و تغییر زاویه یاو برای هر چرخ و محور، جابجایی جانبی، جابجایی عمودی، تغییر زاویه رول و تغییر زاویه یاو برای قاب بوژیها، جابجایی جانبی، جابجایی عمودی، تغییر زاویه رول، تغییر زاویه پیچ و تغییر زاویه یاو برای بدنه واگن. معادلات حاکم توسط نرمافزار توانمند ریاضیMatlab حل شدهاند.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
مدلسازی دینامیکی، هانتینگ، تئوری تماس غیرخطی.
|
|
|
|
|
4
|
|
بررسی دوشاخهشدگی و آشوب در سیستمهای چرخدندهای دارای پارامترهای غیرخطی لقی، خطای انتقال و سختی درگیری متغیر با زمان
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
این پژوهش به بررسی و تحلیل رفتار دینامیکی سیستم های غیرخطی انتقال چرخدنده ای می پردازد. یک سیستم چرخدنده ای با در نظر گرفتن پارامترهای غیر خطی موثر از جمله لقی، خطای انتقال استاتیکی و نیز سختی درگیری متغیر با زمان، مدلسازی و مشخصه های غیرخطی سیستم از قبیل پاسخ های پریودیک، دوشاخه شدگی (انشعاب) و آشوب ، مورد بررسی قرار می گیرد. نمودارهای دوشاخه شدگی به منظور تعیین مشخصه های سیستم و با توجه به پارامترهای کنترل مختلف سیستم بدست می آید. روش بالانس هارمونیک افزاینده (IHB)، به عنوان یک روش تحلیلی برای محاسبه پاسخ پریودیک سیستم های غیرخطی مورد استفاده قرار گرفته و نتایج بدست آمده از این روش با نتایج حاصل از روش عددی نیز مقایسه می شوند. پاسخ آشفته سیستم نیز با روش عددی محاسبه می شود. همچنین پاسخ زمانی، نگاشت پوانکاره و نمودار صفحه و فاز نیز برای مقایسه و درک بهتر این رفتارها ارائه می گردند.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
دوشاخه شدگی، آشوب، روش بالانس هارمونیک افزاینده (IHB)، ارتعاشات غیرخطی، سیستم انتقال چرخدنده
|
|
|
|
|
5
|
|
اصلاح مدل اجزاء محدود به روش تابع پاسخ (RFM)
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
امروزه بدليل پيچيده شدن طراحی ها، بررسی رفتار سازه های ديناميکی بکمک اجزاء محدود بسيار مورد توجه قرار گرفته است و با ظهور کامپيوتر های قدرتمند استفاده از اين روش ها توسط طراحان با شتاب بيشتری صورت می گيرد. روش ديگر دستيابی به يک مدل ديناميکی برای سازه های مکانيکی، ساختن مدل آزمايشگاهی برای سازه با انجام تستهای ارتعاشی و تحليل داده های اندازه گيری شده می باشد. به اين فرايند در اصطلاح تست مودال (Modal Testing) می گويند که در طی سه دهه گذشته در تئوري و عمل توسعه بسياری يافته است. يکی از مهمترين کاربردهای تست مودال، بهبود مدلهای عددی سيستم های ديناميکی با مقايسه پارامترهای مودال حاصل از نتايج تست مودال و مدلهای عددی مي باشد. پس از بهبود مدل عددی، می توان با اطمينان از آن در تحليل های بعدی مانند پيش بينی پاسخ به يک نيروی وارده بر سازه، کوپلينگ سازه ها، تحليل تنش و غيره استفاده کرد. در اين مقاله مزايا، معايب و محدوديتهای يکی از روشهای امروزی بهبود مدل ديناميکی سازه ها بنام روش تابع پاسخ (Response Function Method) مورد بررسی قرار گرفته است. همچنين برای درک بهتر روش يک مدل 5 درجه آزادی جرم و فنر توسط نرم افزار MATLAB مدل گرديده است.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
بهبود مدل اجزاء محدود، آناليز مودال، ماتريس جرم، ماتريس سختی، ماتريس خطا، SVD و Receptance.
|
|
|
|
|
6
|
|
تحليل ديناميكي تير تيموشنكو از جنس ماده مركب روي بستر ويسكوالاستيك تحت تاثير بار متمركز متحرك و نيروي محوري
|
|
|
خلاصه و کلمات کلیدی
|
|
|
|
|
خلاصه مقاله
:
|
در اين مقاله، تحليل ديناميكي تير تيموشنكو از جنس ماده مركب روي بستر ويسكو الاستيك تعميم يافته پسترنك تحت اثر بار متمركز متحرك و نيروي محوري از ديدگاه تئوري مرتبه اول برشي مطالعه شده است. اصولاً تيرهاي تحت نيروي محوري ستون ناميده ميشوند كه براي از بين بردن اثر مرزي تير متناهي، فرض ميشود كه تير تا بينهايت گسترده شده باشد. سرعت حركت بار و خصوصيات هندسي و مكانيكي تير در طول آن ثابت ميباشد. بستر در نظر گرفته شده شامل سه عامل استهلاك اعم از ميرايي قائم، ميرايي دوراني و ويسكوزيته لايه برشي و دو عامل سفتي شامل سفتي قائم و دوراني ميباشد. با استفاده از نرمافزارMathematica روند تحليل در قالب يک برنامه کامپيوتری درآمده و نتايج به صورت نمودارهای خيز، نيروی برشی و تنش برحسب فاصله از بار متحرک و تغيير پارامترهای ذکر شده در فوق رسم گرديدهاند. نتايج حاصل از تحليل، با نتايج موجود در ديگر مراجع مقايسه شده است.
|
|
کلمات کلیدی
:
|
: تير تيموشنکو- بستر ويسکو الاستيک پسترنک- تير مرکب- بار متمرکز متحرک و نيروي محوری- تئوری مرتبه اول
|
|
|
|